Ce samedi s'est déroulé la manifestation annuelle et ludique "cyclonudista".

Une bonne quarantaine de courageux cyclistes ont bravé le froid et la pluie afin de revendiquer plus de place pour le vélo dans notre ville.

Contrairement à ce que certains pourraient croire, cet évènement n'est pas un happening pour exhibitionnistes  en mal de reconnaissance. En effet, cette manifestation  vise à dénoncer la nécessité absolue de soutenir et de renforcer le développement d'infrastructures cylcistes de qualité dans notre région.

La nudité, que le Bourgmestre PS Freddy Thielemans a refusé aux participants sous prétexte que cela pourrait heurter certaines sensibilité (drôle de vision de la liberté d'expression), est un moyen  parlant pour également souligner la vulnérabilité des cyclistes dans le trafic automobile.

Rendez-vous l'année prochaine !

Le principe du "tourne à droite" autorise les cyclistes à passer au feu rouge à certains carrefours s'ils tournent à droite. Des expérimentations ont été récemment jugées comme positives à Strasbourg et Bordeaux. Aucun accident n'a été constaté à Bordeaux, où l'expérimentation est menée depuis mai 2009 à une dizaine d'intersections. Selon la mairie de Bordeaux, le "tourne à droite" cycliste a pour but de "favoriser la pratique du vélo en ville, mais également d'inciter les cyclistes à respecter les autres règles du Code de la route".

Au regard de ces expériences positives, j'ai récemment interpellé le Secrétaire d'Etat à la Mobilité au sujet de l'intérêt de la mise en place d'expérience pilote en matière de "tourne-à-droite" dans notre Région.

Pour Bruno De Lille, le cycliste urbain profiterait d'une telle mesure en ville, où les carrefours à feux sont plus nombreux et la perte de temps pour les cyclistes augmente proportionnellement. Même en présence de zones avancées pour cyclistes (ZAC), le cycliste qui peut libérer le carrefour avant que le feu passe au vert sera plus rapidement en sécurité.

Le Secrétaire d'Etat s'est engagé à prendre contact avec le fédéral à ce propos dès que le nouveau gouvernement fédéral sera en place.

Amis cyclistes, préparez vous au dispositif pilote !

Le dimanche 25 avril, un cycliste a tragiquement perdu la vie chaussée d’Alsemberg à Uccle.

Suivant les recommandations du marquage au sol, il circulait entre les rails de tram lorsqu’une de ses roues s’est coincée dans un de ceux-ci. La collision avec un tram arrivant à contre-sens n’a pu être évitée.

Ce fait divers dramatique met une nouvelle fois en lumière les difficultés de partage de l’espace public entre usagers et le danger mortel que représente l’absence d’aménagements cyclistes sécurisés.

Les marquages au sol dont il est question et qui existe sur d’autres voiries, notamment chaussée de Charleroi, ne sont en effet pas des pistes cyclables en tant que tel. Ce sont des itinéraires cyclables qui permettent d’indiquer (ou de faire croire) que le vélo à sa place. Leur utilisation doit être l'exception, la règle devant être de donner une vraie place sécurisée au vélo sur les voiries

J'ai intepellé la Ministre Grouwels sur ce sujet à l'occasion de la Commission Infrastructure du Parlement bruxellois.La réponse de la Ministre m'a paru encourageante. Des instructions ont été données pour limiter  au maximum l'utilisation de ces marquages.  Par ailleurs, et c'est sans doute le plus important, la Ministre a confirmé sa volonté de donner une place de choix au vélo lors des réaménagements de voiries à venir.  

Affaire à suivre donc !